陆化普表示，首先，雄安新区交通规划，要立足于解决“现代城市病”的目标，建设绿色智慧交通系统。为避免重蹈“现代城市病”之覆辙，雄安新区应做好综合交通系统的顶层设计，建设绿色智慧交通系统。第二，要注重集约高效、职住平衡，建设绿色交通主导的综合交通系统。他指出，作为非首都功能疏解的集中承载地，要求雄安新区交通发达、环境优雅、集约高效；要求有便捷高效的对外交通、富有魅力的创业环境、宽松有利的成果转化条件和激励机制；要求构建生态城市，实现居住与就业均衡、公共设施和生活设施配套完善，建设绿色交通主导的综合交通系统。

在新区内部，交通系统的发展目标是建设绿色交通主导的综合交通体系。新区应以轨道交通为骨干提供通道运输服务，以常规公共汽车交通为主体实现高可达性，以共享单车为补充，建设末端交通绿色、先进、高度智能化的世界一流交通系统。

在新区周边，实现交通设施和周边用地一体化开发。借鉴国际城市交通发展经验，实现交通枢纽与周边用地一体化开发是建设生态城市和绿色交通系统的关键。在雄安新区综合交通枢纽规划建设中，改革土地取得与使用模式、突破单一用地功能制约、真正实现交通设施和周边用地一体化开发，是新型城镇化阶段影响深远、造福后代的创新发展之举。

京津冀协同发展专家咨询委员会委员、中国城市规划设计研究院原院长李晓江则认为，雄安新区的空间布局形式，要为探索人口与经济密集地区的优化开发模式作出示范。要摒弃形式主义布局手法，采用组团式布局方案；要摒弃单纯功能布局和宽马路、大广场，采用多功能混合，密路网、小街区的宜人生活空间组织。在规划方面，要充分体现区域协同、城乡一体的理念，在区域层面要加强与北京、天津、石家庄、保定的协同发展，在地区层面要加强与雄县、安新、容城三地的协同发展，在城市布局、交通、服务、基础设施上高度协同融合。

雄安规划绿地超50 绝不应被房地产商绑架

据河北发布消息，京津冀协同发展专家咨询委员会组长、中国工程院主席团名誉主席徐匡迪6日指出，雄安新区的发展绝不应被房地产商绑架，要在体制机制等方面做变化，为中国今后城市发展尝试走一条新的路子。

由中国社科院、中国科学院、中国工程院主办的中国城市百人论坛2017年会6日在北京举行，徐匡迪在会上介绍了雄安新区规划建设的一些思路。

徐匡迪介绍，新区规划的原则是水城相融、蓝绿互映的生态宜居城市，绿地要超过50。同时，新区建设要处理好城淀格局，实现山水城市、灵动交融。他说，白洋淀复杂的水陆情况对新区规划既是有利因素也是挑战，其中.大的挑战是淀中村及堤上村。规划建设既要敬畏自然，保护生态，保护农民利益，也要发展提高，不污染环境。

徐匡迪说，新区是创新经济的载体，是先进科技文化的结晶，更是和谐宜居的人类家园。要以人为中心，建设为了人民、面向可持续发展的“人民城市”，满足人对美好生活的向往，促进人与自然的和谐相处。此外，新区设立是重塑中国生态文明时代新型城乡关系的重要示范，城镇与乡村的共生共融和共同现代化是新区建设发展的基本出发点。