公开资料显示，白洋淀站设置有车站综合站楼一座，站房面积3446平米；站台2座，全部为高站台，雨棚面积7200平米；正线（通过线）2条，侧线2条，车站规模为二站台四股道。车站候车室面积860平米，能同时容纳600人候车。白沟站的情况与白洋淀站类似。

白洋淀站及白沟站每天有20班以上的高铁列车停靠，对外地居民前来、本地居民出行十分便利。

4月1日，雄安新区开始筹划建设的消息公布。铁路部门公布的数据显示，白洋淀站、白沟站在4月2日、3日发送旅客数分别在700人、1000人左右，比2016年同期增长三四成。雄安新区建成后，随着辖区人口数增长，这两个火车站是否会扩建以适应客流量，有关消息尚未有权威发布。

除了已建成的白洋淀站、白沟站外，另一条可以直接服务于雄安新区的铁路——固保城际铁路已经开始规划建设。固保城际铁路项目线路起自廊坊市固安县，向南经保定高碑店市、白沟新城、雄县、容城县、安新县，终到保定市与既有京广铁路保定站并站，并修建支线与京广高铁保定东站并站，正线线路全110.163km，全线共设置9个车站。其中的白洋淀城际站、白洋淀南站、白沟站、容城站位于雄安新区的辖区内。通过这一城际铁路，可以从雄安新区便捷到达首都新机场。固保城际铁路规划于2020年实现通车运行。

据天津卫视报道，4月27日上午，天津市委书记李鸿忠，市长王东峰与中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福一行举行座谈，双方共同签署了天津市人民政府与中国铁路总公司《关于推进天津铁路建设发展的会谈纪要》。天津卫视的电视画面中，展示了未来的《天津铁路规划示意图》，京雄铁路、津雄铁路这两条新路线首次向公众披露。雄安站、雄安东站成为这两条铁路中的重要站点。根据该规划，京雄铁路直通新建的北京大兴国际机场，津雄铁路可从天津“新客站”换乘至天津滨海站抵达天津滨海国际机场；“雄安站”可直通石家庄正定国际机场。京津冀三地的三大机场再次实现了便捷往来。1℃记者查阅中国铁路总公司官网等公开渠道，尚未发现有关于这两条新线路的.新信息披露。

上述四条高铁线路，成为目前已公开的未来雄安新区内的4条线路，通过这些铁路路线，可实现雄安新区与周边京津冀地区的0.5—1小时交通出行圈。这与规划中的整个京津冀地区1小时交通圈相吻合。

绿色智慧交通

民航、高铁的布局，基本奠定了未来雄安新区的交通布局。近距离出行则依然要由公路，特别是高速公路来承担。雄安三县目前均位于荣乌高速附近，通过荣乌高速，向西可到达京港澳高速前往石家庄及以南地区，向东可连接大广高速、京台、京沪高速，这些主干级高速公路已经实现了互联互通。雄安新区与周边地区通过高速公路可实现1-2个小时到达。

1℃记者检索近两年来已公开的京津冀地区高速公路建设规划，未发现直接通往雄安新区的新线路。现有线路已可以满足京津冀地区的公路出行。

在新线路鲜有规划建设的同时，京津冀地区打通高速公路“断头路”成为重要任务。国家发改委、交通运输部的公开信息显示，京津冀地区确认的高等级断头路有3条，包括京台高速、密涿高速以及京秦高速。1℃记者采访获悉，这三条线路均已开始建设，其中京台高速的断头路已在2016年年末打通并通车。另外两条高速公路也在施工建设中，规划的开通时间为2017年年底前。这三条高速公路只要全部建成通车，京津冀地区将再无高速公路断头路。

未来的雄安新区，高铁、高速公路、民航这三大交通基础设施将非常发达。中央对雄安新区的建设要求中，明确提出对相关交通规划建设的高要求——“构建快捷高效交通网，打造绿色交通体系”。对此，京津冀协同发展专家咨询委员会委员、清华大学交通研究所所长陆化普提出了大体脉络和思路。